パスハンと蕎麦の里

タイトルがいかにもツーリング紀行って風ですねぇ。
「を訪ねて」を付けるといっそう某NC誌みたいです。でも付けないんだな、これが。

さて、きょうは先日走った無名の峠（県道栃木－葛生線）の印象がよかったので、またそこを走り、葛生からは唐沢山とは逆方向の北へ向かい、羽鶴峠を越えて出流山満願寺と蕎麦の里を訪ね、寺坂峠と大越路峠を越えるという計画を立ててみました。
都合４つの峠を越える、なかなかハードなルートです。しかも北西の季節風も吹きまくっています。（写真は大越路峠の吾妻屋）

自宅から栃木市へ向かうルートはどこを走っても交通量が多く、楽しめないのですが、昨夜道路地図を穴のあくほどみつめてたらひらめきました。
東北自動車道の側道です。そういえば、どこでも高速道路の側道は抜け道の穴場と相場が決まってます。
ピンポン！でした。交通量は少なく、ルート的にも近道です。
これからはアプローチには高速道の側道を有効利用しましょう。

まず一つ目の峠。
名前はありませんので、勝手に琴平峠（仮）ってことにしておきましょう。
カシミールでたどるときょう一番の登りですが、そう苦労することなく登りきれました。
ギアも26Tを余したまま。きょうは26Tなしで行けるか？

葛生の町を抜け秋山川沿いに北西に。出流山方面へ走ります。
この道は採石場が軒を連ね、休日でもダンプの往来が多く、あまり快適とはいえません。
ダンプが通ったあとの埃にも閉口します。
地図には峠の名前は記されていませんが、峠にある立木地蔵の案内板で羽鶴峠と分かりました。
これで二つ目の峠です。

ここで、本日最大の事件が。
サイクロメーターをリセットしてしまったのです。
もともとABボタンが間隔置かずに並んでいる上に、押すというより触れる程度で反応してしまうので気にはしていたのですが、知らず両方に触れてしまったのでしょう。これでここまでの走行データが分からなくなってしまいました。

峠を下り県道を左に折れ、2kmほど走ると出流山満願寺の門前町（町といえるほどの賑わいではありませんが）に着きます。
信仰心薄いわたしは満願寺は山門を写真におさめただけで、昼食の蕎麦屋を物色します。
出流山は満願寺とともに、門前の蕎麦で有名なところです。
さすがに冬は少ないですが、休日には他県ナンバーのクルマが数多く列をなします。

門前には都合11軒の蕎麦屋さんが軒を並べています。
中でも一番の賑わいを見せているのが、県道から来て最初に出てくる「いづるや」です。
きょうもごらんの通り、駐車場は満車状態。

次に流行ってるのが「いしやま」です。
わたしはかつてこの「いしやま」で蕎麦を食べるのに注文してから1時間半待たされた記録を持っています。
別に注文を忘れられた訳ではありません。
客が多すぎるのと、注文を受けてから蕎麦を打つ（らしい）ので夏の休日には「いづるや」と「いしやま」ではその位待たされるのは珍しくないのだそうです。
都会のラーメン屋みたいに並ばないだけまだましというものでしょうか。
蕎麦は1時間半待ちましたが、ビールと天ぷらは待たずにすぐ食べられましたから。

ほかの蕎麦屋さんは、シーズン中でもそんなに待たされることはありません。
なぜこの2軒だけが特別繁盛しているのでしょうか？
わたしが思うには、この地にやって来て最初と二番目のの蕎麦屋さんだから、としか考えようがありません。

「出流山の蕎麦はうまいらしい、行ってみっぺ」
「さあ着いた着いた、ここが出流山だ、お、蕎麦屋がある、ここにはいっぺ」
てな具合に一番手前の「いづる屋」にお客が入り、入りきれない客は次の「いしやま」に入る。
そのうち混んでる店はうまい店だという風評が広まり、何時間待っても「いづるや」か「いしやま」で食べようという客が増えてきたのではないでしょうか。

なぜそんなことをいうかというと、だって蕎麦の味変わんないですよ、どこで食べても。
全部の店で食べたわけじゃないので、中にはそうでもない店もあるかも知れませんが、わたしが食べた限りではどこもうまいです。
ここへ蕎麦を食べに行く方は、空いた店に入るといいでしょう。

で、きょうは奥（満願寺）から数えて2軒目の「福松」に入りました。
先月は一番奥の「福寿屋」に入ってますので、きょうは2軒目、次に来たときは3軒目の店に入ってみることにしましょう。
盛り蕎麦は盛りも十分あって、蕎麦はつやつや輝いて腰も適度に強くとってもおいしゅうございました。
ビールも出流山のキリンは特別うまいです。でもできれば生か、ビンならアサヒを置いといてほしかった。

「福松」を出たあと蕎麦屋さんを1軒ずつカメラに収めて歩きました。
blogでもやってなきゃ絶対こんな酔狂なことやりませんよね。

三つ目の峠は寺坂峠です。ここを越えて永野川がつくる谷間の集落へと降りて行きます。

最後が大越路峠です。
トンネルが開通し、峠道はほとんど自転車専用道のようです。
この峠の逆コースは秘密のTTコースになっているほど、わたしにはなじみの峠です。

粟野町と栃木市を結ぶ交通の要路であったこの峠はこんなドラマもあったんですね。
自製の杉板の歌碑がぶら下がっていました。
峠付近は桜並木があります。春になったらまた走りに来なくては。
峠を下ると、ようやく追い風コースになりました。

走行距離：推定70km
走行時間（gross）：約5時間
05年累計距離：380km

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